현대자동차가 8세대 i30 세단을 공개했다. 덩치는 커졌고, 파워트레인은 하이브리드 중심으로 재편됐으며, 실내는 한 세대 이상 앞서 나간 느낌이다. 호주 출시는 2027년 상반기로 예정돼 있다.
이름은 그대로. 호주만의 i30 세단
글로벌 시장에서는 엘란트라(Elantra), 한국에서는 아반떼(Avante)라는 이름으로 팔리지만, 호주는 오랫동안 써온 i30 세단 뱃지를 그대로 유지한다. 호주에서 쌓아온 브랜드 인지도를 포기할 이유가 없다는 판단이다. 어디서 팔리든 차는 같다, 그리고 이번 세대는 꽤 진지하게 봐야 할 이야기다.
전 방향으로 성장한 차체
수치부터 확인하자. 8세대 i30 세단은 모든 방향으로 커졌다. 단순히 커진 게 아니라, 준중형과 중형 세단의 경계를 허무는 수준으로 성장한 셈이다.
전장: 4,765mm (+55mm)
전폭: 1,855mm (+30mm)
전고: 1,425mm (+5mm)
휠베이스: 2,750mm (+30mm)
휠베이스 30mm 연장은 뒷좌석 레그룸에 직결된다. 넓어진 전폭은 실내 공간감에도 영향을 미친다. 이 크기면 토요타 캠리 하이브리드 영역에 발을 들이는 것이고, 현대도 그 사실을 잘 알고 있는 것으로 보인다.
하이브리드가 주인공이 됐다
현행 모델의 핵심이었던 1.6L 터보 가솔린이 삭제됐다. 대신 1.6L 하이브리드 시스템이 업그레이드돼 시스템 합산 출력 117kW를 발휘한다. 현행 104kW 대비 13kW 향상된 수치다. 한국 시장에는 110kW 2.0L 자연흡기 가솔린도 제공되지만, 호주 출시 여부는 미정인 상태다.
호주의 신차 배출가스 기준(NVES)이 저공해 차량 판매를 장려하는 구조인 만큼, 호주 라인업은 하이브리드 중심으로 구성될 가능성이 높다. 하이브리드 시스템 자체도 손을 많이 봤다. 변속기 구조 개선, 구동 모터 출력 향상, 배터리 용량 증가, 회생제동 효율 향상이 패키지로 묶여 적용됐다.
새로 추가된 예측 드라이브 컨트롤은 내비게이션 목적지를 분석해 경로 상의 내리막, 코너, 정체 구간을 미리 파악하고 에너지 회수와 드라이브 모드를 사전에 조정한다. 마케팅 문구가 아니라, 실제로 작동하는 기능이다. 여기에 스테이 모드는 엔진을 끈 상태에서도 고전압 배터리로 에어컨과 인포테인먼트를 유지해준다. 시드니의 여름 주차장에서 유용한 기능이다.
실내: 스크린이 진지해졌다
실내는 세대 교체감이 가장 뚜렷한 부분이다. 아이오닉 3에서 처음 선보인 안드로이드 오토모티브 OS 기반의 플레오스 커넥트(Pleos Connect)가 도입되며, 터치스크린은 12.9인치 또는 14.6인치 중 선택 가능하다. 현행 모델 최대 10.25인치에서 대폭 확대된 셈이다. 슬림한 프리스탠딩 디지털 클러스터가 조합되며, 에어컨과 미디어 물리 버튼도 일부 유지됐다. 터치 올인원 트렌드에서 한발 물러선 현명한 결정이다.
기어 셀렉터는 칼럼 마운티드 스토크 방식으로 바뀌었다. 호주 i30 세단에서는 처음 적용되는 방식으로, 반대편에는 헤드라이트·방향지시등·와이퍼 통합 스토크가 자리한다. 센터콘솔 공간이 대폭 확보되면서 실내 분위기가 한층 고급스러워진 인상이다.
디자인: Art of Steel
현대가 “Art of Steel”이라 부르는 디자인 언어가 적용됐다. 플러시 도어 핸들, 전후 H자형 라이팅 시그니처, 팽팽하게 정리된 차체 면이 특징이다. 이전 세대에서 아쉬웠던 존재감이 이번엔 확실히 보완됐다. 가격 이상의 차로 보이는 것, 이 세그먼트에서는 결코 작은 부분이 아닌 이야기다.
언제 살 수 있나
한국 출시는 2026년 9월로 예정돼 있다. 호주는 2027년 상반기 출시가 예상된다. 가격은 아직 미발표 상태지만, 하이브리드 모델이 캠리 하이브리드 진입 가격과 비슷하거나 낮게 나온다면 이 세그먼트에서 가장 매력적인 선택지 중 하나가 될 것이다. 향후 i30 세단 N 퍼포먼스 모델도 출시 예정이며, 신형 2.5L 터보 엔진 탑재 가능성이 거론되고 있다.
신형이 들어오기 전, 현행 세대 데모카 매물이 어떻게 움직이는지 지켜보는 것도 나쁘지 않은 전략이다.
