GWM이 중국에서 탱크 300 페이스리프트의 공식 사진을 공개했다. 7월 6일 프리세일 개시를 앞두고 공개된 이번 업데이트는 단순한 외관 변경이 아니다. 대폭 커진 차체, 루프 마운트 LiDAR 유닛, 그리고 기존 모델 대비 배터리 용량이 크게 늘어난 신규 플러그인 하이브리드 시스템까지 포함한 사실상 전면 쇄신인 셈이다.
새로운 얼굴, 루프 위의 라이다
프론트 디자인이 가장 먼저 눈에 들어온다. 기존의 원형 엠블럼 대신 큼직한 블록체 ‘TANK’ 레터링이 차 앞면을 가로지른다. 프론트 범퍼는 오버행을 줄여 오프로드 접근각을 개선했고, 프론트 액슬은 앞 바퀴 기준으로 더 전방에 배치됐다.
A필러 하단에 액세서리 마운트 패스너가 추가돼 LED 플러드라이트나 카메라를 별도 가공 없이 고정할 수 있다. 전반적인 외관은 GWM이 2025 상하이 오토쇼에서 선보인 Hooke Edition 프로토타입을 연상시키는 것이다.
가장 주목받는 디테일은 루프에 추가된 LiDAR 유닛이다. GWM Coffee Pilot Ultra 반자율 주행 시스템 탑재 가능성을 강하게 시사하는 부분으로, 현행 모델 대비 운전자 보조 기능이 한 단계 올라설 가능성이 높다.
모든 방향으로 커졌다
신형 탱크 300은 전장, 전폭, 전고, 휠베이스 모두에서 기존 모델을 넘어선다. 새 차체는 전장 4,886mm, 전폭 1,984mm, 전고 1,927mm, 휠베이스 3,010mm. 기존 모델의 전장 4,750mm, 전폭 1,930mm, 전고 1,903mm, 휠베이스 2,750mm와 비교하면 차이가 뚜렷하다.
신형: 전장 4,886mm · 전폭 1,984mm · 전고 1,927mm · 휠베이스 3,010mm 구형: 전장 4,750mm · 전폭 1,930mm · 전고 1,903mm · 휠베이스 2,750mm
특히 휠베이스가 260mm 늘어난 것은 단순한 바디 변경이 아닌 플랫폼 전체를 새로 설계했다는 것을 의미하는 이야기다. 서스펜션 구성은 프론트 더블 위시본, 리어 멀티링크 라이브 액슬로 기존과 같다. 리어 락킹 디퍼렌셜은 기본 탑재, 프론트 락킹 디프는 옵션으로 제공될 것으로 보인다.
Hi4-Z PHEV: 충전 한 번에 200km
ICE 트림의 파워트레인은 기존을 계승할 전망이다. 490Nm의 2.4T 디젤, 265kW(355hp)의 3.0T V6 가솔린, 출력이 175kW(235hp)로 상향된 2.0T 4기통 가솔린이 라인업을 구성한다. 전 트림 사륜구동 적용이다.
핵심 변화는 신규 Hi4-Z 플러그인 하이브리드 시스템의 탑재다. 탱크 300에 처음 적용되는 이 시스템은 60kWh 배터리와 결합해 WLTC 기준 순수 전기 주행거리 200km를 제공한다. 현행 모델에 쓰이는 Hi4-T 시스템의 배터리 용량은 37.1kWh로, 같은 기준에서 이 수치에 한참 못 미쳤다.
GWM의 Tank 400이 채택한 800V 시스템을 공유할 경우, 시스템 총출력은 최대 635kW(852hp)에 달할 수 있다. 다만 탱크 300 적용 버전의 최종 수치는 GWM이 아직 공식 확인하지 않은 상태다.
판매 현황과 글로벌 출시 일정
탱크 300 라인업은 2026년 5월 중국에서 한 달에만 4,183대가 팔렸다. 이 중 Hi4-T PHEV 버전이 588대로 전체의 약 14%를 차지했다. 전기 주행거리가 대폭 늘어난 Hi4-Z의 등장은 이 비율을 상당 수준 끌어올릴 가능성이 높다.
중국 프리세일은 7월 6일에 시작됐다. GWM Australia는 이번 페이스리프트 모델이 현재 중국 내수 전용이라는 공식 입장을 밝혔다. 현지 팀이 옵션과 호주 시장 적합성을 검토 중이며, Hi4-Z 탑재 버전의 호주 도입 가능성은 "있다"고 언급했다. 그러나 구체적인 도입 시기나 수입 트림은 아직 결정되지 않은 상태다.
